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2019年11月13日 20:37:58来源:三分pk10登录编辑:JK彩票官网

我们基于区块链技术开发了目录链,来清晰、固化数据权属,实现政府各部门绝对掌握数据的所有权,用加密沙箱、算法投放、保证数据的绝对安全,用智能合约,实现政务数据流转和业务深度协同。数据是不上链的、不被爬取的、不被拷贝的,这样数据在原始库存储,所有方也不给源数据,仅仅给的是结果,解决了数据使用中的最核心的安全和隐私问题。

女性安全助手,如何为女性提供专属保护?滴滴:1.女性用户可以查看合乘方车龄、驾龄、人脸识别时间等相关信息;2.及时提醒行程分享、紧急联系人、实时位置保护等安全功能操作;3.女性用户可查看行程安全信息,当发生轨迹偏移、长时停留等异常情况时,即时预警提示并通知紧急联系人;4.女性出行特殊场景保护升级:长距离出行要求合乘用户增加人脸识别,女性用户须设置紧急联系人,车主侧自动开启行程录音(加密上传平台)。

“夜间我还是不敢用网约车,顺风车也不会用。”市民李女士依旧担心安全问题。新京报记者随机调查显示,接近8成的用户会选择使用顺风车服务。■ 焦点450天后滴滴顺风车回归 程维:怀敬畏之心2018年8月27日,滴滴顺风车下线,距2019年11月20日上线试运营,两者相差450天。今年以来,滴滴多次组织顺风车研讨会、沟通会,陆续公布了整改方案、上线公众评议会。

焦点问答为何选择7个城市?滴滴:我们综合评估了不同城市的位置和规模等特点,挑选了常州、石家庄、太原、哈尔滨、沈阳、南通、北京7个城市,开放试运营。后续,我们将根据试运营城市的用户反馈,持续优化产品,改进方案。

柳青则透露了顺风车在滴滴内部的占比情况,其表示,“顺风车的订单是100万到200万单,滴滴今天全天的出行为2000万到3000万单,占比差不多是5%到10%。”

去年两起顺风车安全事件成为滴滴创业以来的最大打击。对于迟迟未能如愿回归,当时柳青坦言:“我们比较怂”。“谁愿意每天无数人骂你黑心,这么大的心理压力,是为什么我们等了这么长时间的重要的原因。害怕那么多人为或者技术力量不能完全兜底的情况。”

分布式存储,意味着全民参与,保证了数据从信息变成资产过程中的归属权、交易记录、收益明细等内容公开、透明,为数据资产化提供技术手段,这对价值互联网建设来说很重要。而数据在区块链中无法伪造、篡改,保持了高度的一致性和安全性。可溯源的特性,也杜绝了无中生有的可能,让大家在没有信任基础的网络里,不依赖中心平台的信任背书,建立起新型的信任关系,更好地实现诚信互联网建设。

6月初,有广东用户发现,高德地图海报显示,高德将在广东省与武汉市开启顺风车车主招募活动。对此,高德方面表示,高德公益顺风车确已开始部分城市车主招募,计划近期上线试运营。

限制女性出行?滴滴:11月6日晚间,针对滴滴顺风车试运营方案中女性用户被限制使用而引发的争议,滴滴出行总裁柳青发布微博表达歉意:作为一位资深女白领,也觉得现在的顺风车产品功能对女同学不太好用;但在安全问题上,是如履薄冰的试运行。滴滴官方6日下午也发布回应:目前公布的是顺风车小范围试运行方案,未来正式上线的方案将根据社会各方的意见反馈持续不断完善。

经济日报:TDI这个名字还挺有意思的,那它到底是做什么的?石东伟:TDI是英文“Trusted Digital Infrastructure”的简称,是新一代可信智能数字基础设施。它把区块链技术和人工智能、大数据、加密算法等结合,采用数据使用方、执行方和所有方“三权分置”的理念和加密算法的安全沙箱机制,将数据所有权和使用权分离,在数据所有方和使用方之间搭建一个公开、透明、可追溯的安全可信环境,通过“数据不动算法跑路”的技术路线,实现数据“可用不可见,可见不可取”和“阅后即焚”。新一代可信智能数字基础设施TDI首次实现了我国自主可控的可信数据交换,在全球也是一项数据领域的重要技术创新和突破,并符合世界主要安全标准,包括欧盟关于数据隐私和保护的GDPR标准。作为启迪人,我们深感骄傲!

经济日报:技术说到底,还是为了人民服务的。石东伟:的确是这样,目前,政府都在利用技术来让服务更高效。智能端的小程序就是很好的例子,还有政府搭建的政务云,更是有效促进了业务协同,实现“最多跑一次”甚至“一次都不用跑”。我们的互联网技术经历了过去二十年的高速发展,基础有了,加上以区块链为核心的新一代技术创新,社会治理的能力会越来越强,办法会越来越多,效率越来越高。

经济日报:那您觉得区块链的优势可以带来哪些改变呢?石东伟:区块链技术是下一代互联网的关键技术。现在,咱们正由信息互联网向价值互联网、诚信互联网过渡,而区块链分布式存储、可溯源、不可篡改的特性,在这过程中起着很重要的作用。

2018年8月27日,滴滴顺风车下线,距2019年11月6日公布试运营方案,两者相差436天;若以11月20日上线试运营计算,滴滴顺风车一共用了450天回归。

费用:“顺风车定价将是出租车费用的一半”此前,在滴滴顺风车媒体沟通会上,滴滴顺风车相关负责人向新京报记者介绍,车主的接单次数为1天4单,顺风车定价将是出租车费用的一半。

许多新玩家也涌入淘金。1月25日起,哈啰出行陆续在杭州、广州、成都等22城上线顺风车业务。2月22日,哈啰出行宣布,哈啰顺风车在全国300多个城市上线运营。今年“五一”之前,哈啰顺风车还拿出5亿元成立“顺风绿色出行基金”。

对建议增加对车主的信用记录审核方面,滴滴方面解释,由主管部门设立和维护的个人信贷和信用数据库目前仅向信息主体本人和部分金融机构开放,滴滴顺风车作为信息服务平台,不是信用记录的信息主体本人,也不是金融机构,并不能接入。

顺风车现在的准入规则,跟之前相比,有哪些调整优化?此外,滴滴在注册、接单、上车等多个重点环节对车主进行人脸识别,确保实际驾驶员为注册车主本人。考虑到线下实际出行场景复杂,我们还推出了信息核验卡功能,司乘双方可以通过司乘互验卡提供的头像、乘客人数等信息(双方见面前才会提供)在上车前进行二次确认,如果发现不符合实际情况,我们鼓励用户向平台举报投诉。信息核验功能可以成为用户在线下识别风险的一项有效手段,帮助用户保护自身安全。

经济日报:那启迪区块链是如何布局的呢?石东伟:我们目前已经在政务服务、数字健康、数字金融、数字教育等领域实现业务布局,探索出一条富有“启迪区块链”特色的产业融合之路。

针对希望平台对车主进行信用审核、保障司乘双方平等利益等问题。滴滴方面表示,除了联合公安机关对注册车主进行综合背景审查之外,引入了失信人名单筛查,可公开查询到的失信被执行人无法注册成为顺风车车主。

对于顺风车业务盈利能力,程维表示,网上有很多报道实际上不准确。顺风车显然不会仅是滴滴盈利的业务。“我认为今天顺风车远远还没有到它盈利的阶段,对整个行业都是一样的。”

试运营后,何时全国范围上线?滴滴方面回复新京报记者,首批7个试运营城市上线之后,我们将根据试运营城市的用户反馈,持续优化产品,改进方案,之后再决定下一步开城计划。

面对外部竞争,程维在滴滴顺风车媒体沟通会上表示:“在我们内部,过去这几年的重心早就不在竞争上面了。当年优步跟滴滴竞争时,专车领域竞争也很激烈,那时我们就决定不会有大规模的补贴,行业最终还是会回归理性,看谁能提供最安全,效率最高,最便宜的服务,滴滴希望成为一个长远健康发展的企业。”

随机调查:近8成乘客会选择使用顺风车服务“滴滴顺风车回归,还是会继续使用。顺风车还是挺方便实惠的,特别是远途拼车更经济。”原滴滴顺风车用户杨先生告诉新京报记者,安全措施到位了,意外只是小概率事件。

7月18日,滴滴顺风车首次举行媒体开放日。当天,不仅滴滴出行CEO程维与总裁柳青首次同台公开露面,而且核心高管几乎全员出动。现场,柳青回忆过往不时哽咽,程维则消瘦了不少。

“自从滴滴退出之后,顺风车市场基本处于比较停滞的阶段。尽管都在试图打开这一市场,但并没有特别激进的动作,所以各方还都有机会。未来很长一段时间都会是群雄纷争的局面。”互联网分析师唐欣认为。

滴滴顺风车曾占7成份额滴滴顺风车下线前是最大的顺风车平台。易观数据显示,早在2016年年初,滴滴顺风车就占据顺风车市场近70%的份额。

另外,个性化头像、性别、长文评价标签等涉及用户隐私相关的一切敏感信息会永久下线。顺风车页面只会展示出行相关必要信息,评价标签仅与出行相关,例如“准时、礼貌”等。还推出女性安全助手,提供女性专属保护。

“区块链技术通过人人参与,达成共识,实现自治功能,我们把它叫做社会治理的智慧之手。”11月6日傍晚,俯瞰清华科技园,灯火斑斓。在这片科技创新的热土上,启迪区块链集团就是其中一员。《经济日报》的记者就在这里,采访了启迪区块链集团总裁石东伟,和他来聊聊区块链的事。

目前,我们还在积极探索更多与第三方企业的合作方式。有新的进展,会及时跟大家沟通。本文首发于微信公众号:A股汇。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

今年3月15日,滴滴宣布将进一步升级安全管理组织架构,任命原地方事务部负责人庞基敏为集团安全与政府事务部高级副总裁,同时任命侯景雷为集团首席出行安全官,负责网约车安全与集团安全体系建设。

“我觉得滴滴顺风车回归挺好的,之前回城都可以顺路接一个顺风车单,至少可以贴补一些油费,后来下线就没有了。”滴滴用户鲍师傅告诉新京报记者。

经济日报:可是政府数据存在敏感性,但数据流转中却有很多环节,启迪区块链是怎么做的呢?石东伟:区块链是一种分布式的架构体系,它能适配目前各部门分散的数据库结构现状,提升信息的透明度、数据的使用效率和价值,提升监管公信力,为政府管理和社会治理提供新的技术手段。

晚上8点后女性乘客将“被拒载”,滴滴:将不断完善滴滴顺风车下线后,开始长达一年的安全整改。此后虽然不断传出顺风车“重启”的消息,但滴滴方面数度否认。最终,下线436天后的11月6日,滴滴出行客户端显示,通过慎重考虑,综合评估了不同城市的位置和规模等特点,决定于11月20日起,陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。

对此前外界关注的评价体系,滴滴方面介绍,将原有的“信任值”升级为“行为分”,根据用户最近收到的评价、投诉等信息进行履约、友好等多维度综合评估。如果用户不遵守平台合乘规则,导致行为分降低,可能会影响顺风车服务的正常使用。

经济日报:这次国家也提到要推动“区块链+”的运用,您怎么理解?石东伟:作为一项前沿技术,区块链只有真正在产业场景落地,才能显现它的内在价值。与实体产业深度融合,才是区块链真正的应用趋势。现在,我们国家正值新旧动能转换之际,区块链技术可以降低产业成本,提高产业链协同效率,构建产业诚信环境。实现区块链+ 贸易、医疗、金融、教育、食品安全等实体产业的深度融合,将极大推动传统产业升级,提升社会运行效率,提高公共服务品质,让大家拥有更多的获得感、幸福感、安全感。

对于滴滴顺风车未来规划,当时,滴滴出行CEO程维表示,目前并没有公布未来顺风车的价格,但有机会上线的话,肯定还是低价位,尤其是顺风车长途用户,里程越长价格越显现。而且不会把规模和盈利当成主要目标。

“顺风车行业此前发生安全事件,受到很多诟病,跟各个平台产品功能有缺陷,对安全不是太重视有关系。经过一年多的安全整改,从今天滴滴发布的新的产品方案来看,还是有一些变化,包括限制司机接单次数,固定司机接单线路等。”中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林认为。

石东伟:原因有很多。其中有一点,我觉得区块链是一个非常有趣的新兴技术,很多人觉得区块链是用来发币的,我也被问过很多次,但区块链与币有关,却不止是币,我更愿意把它看成是下一代互联网的底层核心技术,未来它将发挥非常大的作用。启迪区块链集团把区块链与其他前沿技术创新融合,来解决至今存在的数据孤岛和数据共享难问题,这在全球也是一种大胆的尝试和突破,让我觉得非常有意思。

经济日报:的确,发挥优势很重要,国家也提到要推动区块链集成创新,那启迪区块链是怎么做的呢?石东伟:2015年起,启迪看到了区块链技术可能给我们社会和生活带来的积极深刻影响,认真探索研究,坚持寻找区块链底层技术突破,比如研发了异构森林接口,支持跨链协议的神经网络共识算法、算力共享等区块链底层核心技术,实现了区块链4.0版本,让区块链发挥更大的价值。

滴滴顺风车能否重回C位?顺风车吸引了大批“淘金者”。滴滴顺风车下线后许多新玩家涌入。官宣回归后,滴滴顺风车能否重回C位,靠什么重回C位?

滴滴顺风车官宣回归 老赖等将无法成为顺风车车主

新京报记者注意到,哈尔滨、太原、石家庄、常州11月20日上线,沈阳、北京、南通11月29日重启。试运营期间,将首先提供5:00-23:00(女性5:00-20:00)、市内中短途(50公里以内)的顺风车平台服务,试运营期间不收取信息服务费。这意味着,滴滴顺风车深夜服务未恢复,女性乘车服务有限制。

界面新闻曾报道,顺风车GMV每年环比增长50%,2017年,顺风车的GMV接近200亿人民币左右,收入是20亿人民币,净利润接近9亿人民币。同年,滴滴的净利润是10亿人民币,剩下的一个亿来自代驾,2018年顺风车GMV的目标是400亿人民币,净利润20亿人民币。

曹操出行也在进军顺风车行业。此外,还有一些区域性的平台,如拼客顺风车、一喂顺风车、阿尔法顺风车。一时间,顺风车行业竞争激烈。

经济日报:最近中央政治局学习了区块链,您刚刚也说到区块链是个新兴的技术,您怎么看现在的时机。石东伟:中央政治局学习人工智能的时候,中国人工智能技术还像个刚出生的婴儿,现如今人工智能技术蓬勃发展。那中国区块链的基础更好,这次中央政治局的学习,为我们今后发展区块链提供了理论指导和前进方向,区块链技术会大有作为。最近,大家都在热烈的讨论区块链,但区块链归根到底是技术的创新和应用,还希望大家冷静下来,踏踏实实做好技术探索。

经济日报:那您对区块链应用有什么好的建议?石东伟:我建议要关注技术本身,发挥好区块链多中心、分布式存储、可溯源、不可篡改的优势,同时要注意区块链结构扁平、共识效率低这些天然的特性,寻求创新突破。

对话启迪区块链集团总裁石东伟:区块链是社会治理的智慧之手

司机准入门槛:老赖等将无法成为顺风车车主从滴滴顺风车整改要点来看,规定车主的接单次数,并去掉附近接单功能、限制常用接单地点;与网约车一样,顺风车同步迭代了平台110报警、行程分享、紧急联系人、路线偏移提醒、行程录音等功能。

但这还不够,我们一直努力把区块链与其他前沿尖端科技创新融合。目前,社会数字化转型遇到的最大问题是数据共享难、业务协同难两大挑战,也就是我们常说的数据孤岛现象非常严重。我们把区块链和人工智能、大数据、加密算法等技术相结合,并自主研发了新一代可信智能数字基础设施TDI。

滴滴回应称,目前公布的是顺风车小范围试运行方案,未来正式上线的方案将根据社会各方的意见反馈持续不断完善。

经济日报:是什么样的特色呢?石东伟:启迪区块链集团作为启迪控股投资的国有区块链科技企业,依托启迪“立体三螺旋”的发展理念,将产学研深度融合。比如在数字健康领域,我们就和耶鲁大学、清华大学等全球顶尖学府合作,通过医疗数据协同合作,打破医疗机构壁垒和地域壁垒,服务医联体和全国十余个省市的医疗机构,全面提升医疗服务水平,让更多人享受到优质的医疗资源。我们希望通过数据赋能,数据穿透,成为一家全球领先的不拥有数据的数据资产运营和管理公司,为社会公共服务和经济社会转型升级提供技术支持和服务。

经济日报:在政府各部门对内的数据管理、交易等方面,区块链的确能做到很多事。石东伟:区块链不仅可以向内实现数据的权属和管理,对外也可以实现更加智能的社会治理。2008年金融危机爆发,人们发现市场这只无形的手失灵了,政府这只有形的手,在解决全球性问题的时候,能力有限,而区块链正是在这样的背景下诞生的。区块链技术通过人人参与,达成共识,实现自治功能,我们把它叫做社会治理的智慧之手。区块链分布式存储的特性,形成全民都可以参与的场景,助力“以人为本”决策理念的落实,另外,区块链所带来的通证概念,让经济分工更加精细,信息传递更加及时,实现精确的激励制度和调节手段,形成共治、共享、共赢的环境,这些都促使区块链成为拥有自治、治他能力的“智慧之手”,就像装满石头的瓶子,还能放进一把沙子,可以对权力空隙进行填补。当然,区块链技术目前还不完成成熟,仍然需要孜孜不懈的探索和研究,也需要政府对它加强引导和规范。

经济日报:但是很多网友说,明明本身是分布式,多中心的技术,为什么还要监管呢?石东伟:区块链归根到底,是一项技术、一种手段,需要国家、政府来进行规范、监管和引导的。我们希望通过区块链技术让社会治理更加科学、让大家办起事来更加便捷高效、让我们的生活变得更加温暖,这是我们已经在做并且会一直做下去的。

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